Упитанный телец
В начале марта компания Ford провела в Москве довольно
пышную презентацию, на которую специально приехал Майкл Олд, директор
и генеральный менеджер отдела прямых продаж отделения автомобильных операций
компании. Ровно за год до этого - в марте 1996 года - компания открыла
свое московское представительство. Тогда Олд в своем выступлении был достаточно
осторожен, ведь компания только начинала свою деятельность в России. Прошел
год. Продано 3500 автомобилей - по масштабам Ford совсем немного, но это
в три раза больше, чем в 1995-м.
И в этот раз Олд говорил более уверенно и конкретно. По его словам, в
России перед Ford сейчас стоят три основные задачи: расширение гаммы предлагаемых
моделей, рост дилерской сети и как следствие успешной деятельности - увеличение
штата представительства. Третья задача нас не касается - это внутреннее
дело компании; вторая, судя по всему, решается успешно - в этом году прибавится
20 новых дилеров и откроется центр технического обучения; а вот первая
- расширение гаммы - для потребителя наиболее интересна. Ей-то и была
посвящена состоявшаяся презентация. Показывали Ford Taurus, которым пополнился
ряд официально продаваемых в России автомобилей компании - Escort, Mondeo,
Windstar, Explorer и Transit.
Первый Taurus был показан публике на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1985
году - как модель 1986 г. С тех пор по всему миру продано около 4 млн
автомобилей с названием Taurus, в течение последних пяти лет он считался
самым популярным автомобилем в США.
Предлагаемый российскому покупателю Taurus 1997 модельного года - результат
серьезной модернизации, проведенной в прошлом году. Об автомобиле мы сейчас
рассказывать не будем, состоявшееся знакомство было очень поверхностным.
Отметим лишь, что предлагаются седан и универсал с 3 л 24-клапанным двигателем
Duratec V6 (202 л. c.) и 4-ступенчатой автоматиче- ской коробкой. Есть
два варианта комплектации - базовая GL и люксовая LX. Люксовая наворочена
так, что опций всего три - люк, алюминиевые полированные колесные диски
и кожаный салон, остальное - стандарт.
Когда в прошлом году у нас появился в продаже Escort, кое-кто говорил:
"Старье сплавляют, которое в Европе не берут". О Taurus этого
не скажет даже закоренелый скептик. Компания долго изучала российский
рынок и выбирала модель специально для него. Выбор был не прост, ведь
Taurus - это не европейский, а американский автомобиль, пришлось специально
переделывать светотехнику по российским стандартам. Переделали (фары выпускают
в Голландии), девять месяцев ждали омологации, и вот, свершилось - в конце
марта автомобили стали поступать на склады дилеров. Похоже, что Ford по-настоящему
серьезно решил обосноваться на нашем рынке. И это есть хорошо.
Прозвучавшие на пресс-конференции упреки в том, что компания проводит
в России демпинговую политику, Майкл Олд отмел, и совершенно справедливо.
Ford снижает цены, другие компании вынуждены делать то же самое, и от
этого выигрывает в первую очередь покупатель. Правда, объявленные цены
Taurus - $48.600 за люксовую комплектацию LX и $36.900 за базовую GL,
наверное, можно назвать демпинговыми только с учетом "российской
специфики", в США версия GL стоит $18.545. Но в наших таможенных
чудесах американцы не виноваты.
С учетом немалой стоимости предполагаемый объем продаж Taurus невелик
- 350 автомобилей в этом году и 500 в следующем. А в дальнейших планах
Ford в отношении России - Expedition, Econoline и... Lincoln TownCar.
Так, глядишь, и Powerforce когда-нибудь привезут.
|
